Наши партнёры
КП "Айвен Про"
ОАО "Клаксон"
ООО "Джаз"
КП "АвтоСтар"
УР "Леманс"
ЗАО "Артена"
ОАО "Евростар"
УР "Optimal Cars"
УР "Джаз"
УР "Линга Плюс"
ОАО "Клаксон"
ООО "Джаз"
КП "АвтоСтар"
УР "Леманс"
ЗАО "Артена"
ОАО "Евростар"
УР "Optimal Cars"
УР "Джаз"
УР "Линга Плюс"
Читайте также
Материалоемкость
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
На автомобиле установлены необслуживаемый аккумулятор, саморегулирующиеся тормоза, шарниры равных уг...
Комфортабельность
Год за годом мы проектировали и готовили экспериментальные партии машин с передними ведущими колеса...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Koenigsegg и Qoros построили машину с мотором без распредвала
27.04 10:03Шведская фирма FreeValve, находящаяся под контролем группы Koenigsegg, и китайская компания Qoros представили концепт-кар с инновационным мотором без распределительного вала и дроссельной заслонки. Премьера прототипа состоялась на Пекинском автосалоне. Концепт, оснащенный «уникальным» четырехцилиндровым двигателем, получил название Qoros Qamfree. Традиционный распредвал, дроссельная заслонка и соответствующее навесное оборудование заменено системой актуаторов с пневматическим приводом, гидравлическим запором и электронным управлением (технология получила название PHEA – Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator). Технология позволяет с «невероятно большей точностью» контролировать закрытие и открытие клапанов независимо друг от друга на протяжении всего цикла сгорания. Такие двигатели будут легче, компактней, производительней и экономичней традиционных ДВС. На пекинской премьере прототипа присутствовал глава фирмы FreeValve Урбан Карлссон, а также председатель совета директоров FreeValve и руководитель производителя суперкаров Koenigsegg Кристиан фон Кенигсегг. «Мы верим, что уже в обозримом будущем в автомобильной индустрии состоится переход на агрегаты с бескулачковым механизмом привода клапанов, который станет еще более революционным, чем отказ от карбюраторов в пользу непосредственного впрыска топлива», – отметил фон Кенигсегг. Ранее глава Koenigsegg заявил, что хотел бы использовать технические наработки своих компаний на массовых автомобилях. Шведский специалист полагает, что технология PHEA может вдохнуть в двигатели внутреннего сгорания новую жизнь перед тем, как автомобильные производители окончательно перейдут на электрические и гибридные силовые установки.Каталог предприятий