Наши партнёры
УР "Авто Лэнд"
ООО "Автостиль"
УР "Техноволга"
ЗАО "Элита"
КП "Таурус Авто"
УР "КОНТЕ"
ООО "Меркурий"
УР "Новатор"
ООО "Рубин"
ООО "Экспресс"
ООО "Автостиль"
УР "Техноволга"
ЗАО "Элита"
КП "Таурус Авто"
УР "КОНТЕ"
ООО "Меркурий"
УР "Новатор"
ООО "Рубин"
ООО "Экспресс"
Читайте также
Под флагом ЛСГА
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
Производство грузовиков
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
Производство грузовиков
Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
В Mercedes-AMG решили все проблемы своего гиперкара
30.11 11:00Mercedes-AMG обещает, что первые покупатели экстремального гиперкара One получат свои долгожданные автомобили в 2021 году. Гиперкар собственной разработки Mercedes-AMG дебютировал в 2017 году и должен был пойти в производство уже в 2019-м, однако это оказалось куда сложнее, чем думали инженеры. Из-за целого ряда технических сложностей серийный выпуск модели One был отложен до 2021 года. Однако теперь, как пообещал изданию Road & Track руководитель направления продаж Mercedes-AMG Михаэль Кнеллер, все проблемы уже удалось успешно решить, поэтому у покупателей 275 экземпляров гиперкара появились вполне конкретные сроки, когда они наконец смогут получить свои автомобили. По его словам, их уже оповестили о начале поставок Mercedes-AMG One в 2021 году. Главной проблемой Mercedes-AMG One стала его гибридная силовая установка из 1,6-литрового бензинового турбомотора, восьмиступенчатой роботизированной коробки передач, пяти электромоторов и литий-ионных батарей. Адаптировать двигатель от настоящего болида F1 для серийного автомобиля, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования, было довольно непросто: пришлось научить его соответствовать нормам шумности и содержанию вредных выбросов, понизить холостые обороты до 1200 оборотов в минуту, заводиться обычной кнопкой и выдерживать как минимум 50 тысяч километров пробега вместо одной-единственной гонки.Каталог предприятий