Наши партнёры
ЗАО "Шебоки- моторс"
УР "АСОМИ"
ООО "Багира"
КП "Калипсо"
КП "Ермак"
ОАО "ТРИУМФ"
УР "Балтекс"
ООО "ЭЛСА"
ОАО "Магистраль"
УР "Неон"
УР "АСОМИ"
ООО "Багира"
КП "Калипсо"
КП "Ермак"
ОАО "ТРИУМФ"
УР "Балтекс"
ООО "ЭЛСА"
ОАО "Магистраль"
УР "Неон"
Читайте также
Оформительские решения
В моторном отсеке можно видеть непривычный пока алюминиевый радиатор с поперечным потоком...
Под флагом ЛСГА
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
В моторном отсеке можно видеть непривычный пока алюминиевый радиатор с поперечным потоком...
Под флагом ЛСГА
Автоспорт? Достаточно поставить их боевые «нивы», «пятерки», «восьмерки», «багги» и «формулы» в один...
Вопрос специалисту
На правах рекламы
Последние новости
Производство грузовиков Это интересное решение привело к рождению автомобиля, не имеющего прецедента в мировой практике. Во ...
«Таврия» ЗАЗ-1102 Наше объединение переходит к выпуску модели — ЗАЗ—1102. Новой не только потому, что каждая ее деталь...
Volkswagen в секретной обстановке превратил Amarok в военный пикап
06.03 20:24Два прототипа под индексами MV.1 и MV.2 на базе серийных моделей Amarok и Crafter были построены на заводе в Оснабрюке, после чего их показали широкой публике на выставке Enforce Tac в Нюрнберге, посвященной безопасности и обороне. За основу MV.1 инженеры Volkswagen взяли пикап Amarok, у которого основательно переработали техническую начинку. Автомобиль оснастили двумя независимыми электросетями на 12 вольт и 24 вольта для питания спецоборудования, специальной консолью для установки радиостанций и компьютеров, а также усиленной защитой днища в районе мотора, трансмиссии и топливного бака. Для скрытного передвижения предусмотрены режим маскировочного освещения и кнопки полного отключения внешних световых приборов. В движение машину приводит 3,0-литровый дизель V6, работающий в паре с 10-диапазонным автоматом. Длина прототипа составляет около 5,7 м, а заявленная глубина преодолеваемого брода — не менее 800 мм. В выставочном образце на модульной грузовой платформе разместили квадроцикл, что намекает на возможности использования пикапа Второй прототип, MV.2, базируется на основе фургона Crafter. Его длина — почти 6 м, а предназначение — служить мобильным штабом, пунктом связи или эвакуационной медицинской машиной. Салон может быть быстро переоборудован под конкретную задачу — от перевозки раненых до управления подразделениями. Привод — полный, в паре с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 176 л.с. работает 6-ступенчатая АКП. Оба автомобиля построены на унифицированной платформе, которая позволяет применять сменные модули. В планах значится и третий вариант военного Volkswagen — MV.3, вероятно, на базе классического Volkswagen Transporter. Представитель VW пояснил, что показ прототипов на выставке — это лишь «оценка рыночных перспектив». Сам завод в Оснабрюке вскоре потеряет контракты на сборку кабриолетов T-Roc и моделей Porsche, и его перспективы неясны. Ранее УАЗ показал «Хантер» для эвакуации раненых, построенный в соответствии с пожеланиями российских военных.Каталог предприятий